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  • 【上勘故事】最美建設者,做超級工程的“眼睛”


     
    紅五月,促生產。上勘團隊因地制宜、因時制宜,在做好常態化疫情防控的同時,及時調整項目工作節奏,爭分奪秒搶抓工期,以實際行動奮力實現防疫和復產的“雙勝利”。今天,我們把目光投向重大工程建設現場的監測團隊,如火如荼打好復工復產戰役,監測人也有“非常攻略”。
     
    深中通道,搶回失去的時間

    進入5月,深中通道項目島隧、錨碇第三方施工監測項目現場顯得格外忙碌和緊張。伶仃洋上的這個超級工程集“橋、島、隧、水下互通”為一體,將打通珠江口東西兩岸城市群,預計2024年建成通車。



    --深中通道項目建設進入新階段--

    工期緊、任務重、風險高,又遇海上作業,團隊發揮監測技術優勢,以科學的管理理念、精湛的專業技術、優質的工程服務,做好海上工程施工的"眼睛"。

    --測斜管安裝--

    東人工島堰筑段工程是目前的關鍵線路工程,為確保年底沉管對接節點,疫情期間大伙兒克服了許多困難。“我們做好了充足準備,作業過程中的每一次交底、每一道工序,技術和安全兩套方案都落實到每一個員工,才能確保雙贏。”項目負責人趙自強總是這樣“嘮叨”大家。

    --圍堰變形監測--

    為了搶回失去的時間,項目部全員已在大洋之上值守數月。“現在,我們已經習慣了乘船不暈、遇風站穩、操作熟稔!”趙自強和他的團隊又投入到新一天忙碌的監測工作中去了。

    --自航式沉管運輸安裝一體船“一航津安1號”入塢--
    (圖片來源:深中通道發布)
     
    硬X射線,助力“國之重器”
     
    5月,上海市發布推進新型基礎設施建設行動方案(2020-2022年),加快推進硬X射線等大設施建設,持續提升科技和產業創新基礎設施能級。這一消息,振奮鼓舞著項目現場的監測人。

    --硬X射線裝置建造主體分部--
    (圖片來源:上海工地)

    硬X射線自由電子激光裝置建成后,將成為上海獨有優勢的最新一代綜合性大型核心科研平臺。目前,項目一號井基坑大底板已澆筑完畢,二、四號井正緊張有序開挖,第三方監測團隊承擔著風險監控重任。

    --未來引領全球的光子科學設施集群--
    (圖片來源:上海發展改革)

    現階段,工程難點是超深基坑開挖、基坑地下水控制及城市重大基礎設施如上海光源、磁懸浮以及地鐵13號線保護等。為滿足土建工程高精度監測控制要求,團隊完善工作井的變形、應力應變的實時監控系統,運用新型傳感器,使用分布式自動化測斜系統,實現超深地墻深層水平位移數據的實時采集、發布,打造智慧工程。

    --硬X射線二號井航拍圖--

    一手抓防疫常態化管控,一手抓項目復工達產推進,項目負責人路鵬坦言,有壓力,更有動力,“無論生產組織,還是儀器操作,所有細節都反復推敲。”按下“啟動鍵”的項目現場,一切忙而不亂。

    --四號井周邊管線沉降監測--

    --圍護深層水平位移監測--
     
    蘇州河深隧,勇闖地下空間

    那邊是世界級跨海集群工程建設的熱火朝天,這邊是國內軟土地層中“前所未聞”的超級調蓄管廊加速施工。面對疫情大考,團隊奮戰滬上深層地下空間開發陣地。



    --超深地下連續墻施工--

    蘇州河段深層排水調蓄管道系統工程是上海市重大民生工程,也是構建海綿城市的重要環節,全線竣工后能夠有效應對城市百年一遇的降雨。工程先期選取“苗圃-云嶺西”兩井一區間作為試驗段,基坑挖深近60米。

    --云嶺西試驗段主隧豎井基坑--
    (圖片來源:同濟大學新聞網)

    5月1日,隨著SS1.1標段苗圃項目最后一幅地下連續墻施工完成,本標段93幅超深地下連續墻全部施工完成!地墻中埋設的鋼筋應力計及水土壓力計等監測傳感器埋設數量超500只,線纜總長度超萬米。因采取四節分別吊裝對接的工法,每幅地墻鋼筋籠僅吊裝便耗時長達17小時,如有傳感器布置,作業人員必須通宵達旦、寸步不離。正是由于這般嚴謹細致,使得監測元器件埋設成活率高達98%。

    --項目有序推進,保障質量安全--

    而在SS1.2標云嶺項目,豎井基坑已挖深至26米,項目負責人成龍介紹說:“此項目大部分測試項目采用了自動化監測手段,實現了監測數據的自動采集、處理與發布,智慧手段正在工程中發揮重要作用。”突如其來的疫情,并沒有打亂監測項目部的工作安排,嚴把質量安全關,大伙兒一刻未曾松懈。

    --利用自動化監測設備自動采集監測數據--
     
    --現場豎井基坑--
     
    機場聯絡線,做好超前籌劃

    上勘監測團隊的身影,還奔忙在全市各個重大工程現場“抓進度”。這里是上海機場聯絡線(西段)第三方監測3標,梅富路工作井有128米長,深度超過30米,是盾構掘進的始發地。

    --梅富路工作井第三方監測現場--

    作為國家發改委首批確定的全國11條市域鐵路示范線路之一,全線共設9座車站,線路全長68.6公里,逾88%為地下線,是全國首例以地下線路為主的市域線。

    --機場聯絡線概況--
    (圖片來源:今日閔行)

    3月18日全線復工后,監測項目部增加夜間作業,加大設備投入,做好工序搭接和超前籌劃,全力確保測點埋設工作緊隨施工節點要求。談及這陣子的忙碌,項目負責人賈步霄覺得非常值得,“我們用實際行動響應‘我在一線,第一次把事情做好’要求,協同配合,一絲不茍,為工程加速度系牢安全扣!”

    --全力保障工作緊隨施工節點要求--

     

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